БЕЦЕМА: ДОМАШНИЕ ДНИ 2011
1-2 июня 2011 года прошли Домашние Дни Красногорского машиностроительного завода Бецема. Домашние Дни завод проводит уже третий год, длятся они два дня. Основная задача мероприятия – создать уютную атмосферу для неформального общения профессионалов машиностроительной и смежных отраслей. В Домашних Днях принимают участие партнёры, клиенты, поставщики, дилеры завода, а также журналисты и эксперты профильных СМИ. Первый Домашний День был посвящён партнёру завода – компании Мерседес Бенц Тракс Восток. Состоялась презентация новых машин и совместных проектов. В том числе был представлен самосвальный кузов Истра и алюминиевый цементовоз БЦМ-150, который по сравнению со своими стальными аналогами позволяет перевозить существенно большее количество цемента за счет снижения полной массы автопоезда. Директор по развитию Бецемы Рустам Аляутдинов и его заместитель Михаил Кругликов провели две экскурсии по территории завода. В ходе экскурсии были продемонстрированы отремонтированные цеха, новые производственные линии, позволяющие выпускать с конвейера до 10 самосвальных кузовов в сутки. Домашние Дни Бецемы – это великолепный формат общения всех участников цепочки создания коммерческого транспортного средства – от закупки материалов и комплектующих до конечного покупателя. Так например, представители компании, эксплуатирующей более года ломовозы БЦМ-198, смогли воочию поблагодарить за высокое качество производства не только представителей завода, но и компанию SSAB - производителя высокопрочной стали HARDOX 450, великолепно зарекомендовавшей себя в тяжёлых условиях перевозки вторичного металлолома. Домашние Дни Бецемы – это традиционно доброжелательная и хлебосольная атмосфера, конструктивное общение и отличная возможность вспомнить почему мы все выбрали в качестве профессии машиностроение и за что мы его любим.

ЗАПАСЛИВАЯ ИСТРА, или
Как российские конструкторы решили проблему Mercedes


Времена, когда производимая в России современная техника могла конкурировать исключительно со своим старым советским аналогом постепенно проходят. Вот, к примеру, история про то, как машиностроительный завод из Красногорска решил проблему Мерседеса.
В последнее время почти все производители самосвальных шасси с целью увеличения дорожного просвета автомобиля заменяют в комплектации колеса посадочным диаметром 22,5 дюйма на 24 дюйма. Mercedes-Benz в данном случае не исключение.
Ещё одна популярная у производителей оптимизация связана с переходом от длинной колёсной базы к короткой. Преимущества понятны каждому ЗавГару. Mercedes-Benz и в этом случае не исключение: длина базы части выпускаемых шасси сократилась с 3900 мм до 3600 мм.
Итак, диаметр колёс увеличивается, колёсная база сокращается. А дальше в случае с Mercedes-Benz произошёл маленький конструктивный «затык» под названием «куда девать запаску?».
Если длинная колёсная база позволяла крепить между кабиной водителя и кузовом запасное колесо в 24 дюйма, то при короткой колёсной базе такая запаска банально не влезает – мешает устанавливаемый по центру продольной оси гидроцилиндр.
Производители кузовов пытались выйти из положения, сместив колесо в сторону, но в этом случае оно выступало в бок и недопустимо увеличивало габариты машины по ширине – самосвал банально не вписывался в установленный регламент.
Проблему решил машиностроительный завод Бецема. Причём решил принципиально, изменив идею кузова в целом.
Вместо того, чтобы переставлять колесо с места на место, конструкторский отдел Бецемы во главе с Виктором Бауриным разработал кузов со скошенным передним бортом. Гидроцилиндр низкого давления заменили на гидроцилиндр высокого давления, который заметно меньше диаметром и весом.
Скошенный борт в сочетании с уменьшенного размера гидроцилиндром позволил не только разместить запаску непосредственно на нем, но и уменьшить нагрузку на переднюю ось грузовика, чем значительно увеличил проходимость и долговечность всей конструкции. Кроме того, разработанный кузов стал универсальным, т.е. подходящим для шасси любых марок – Mercedes-Benz, Volvo, Man, Scania, Iveco, DAF, Renault, FORD, ASTRA и т.д. Кузова со скошенным бортом для трёх-/четырёхосных шасси объёмом 16/ 20 м3 получили название Истра.
Нравится эта Истра не только клиентам, но и самим производителям: благодаря тому, что все узлы и детали кузова унифицированы, он устанавливается на шасси всего за 2 дня – против 4-х дней для других моделей - ускорение производства – 50%. Если раньше за одну рабочую смену на одном самосвальном участке выпускалось максимум 4 кузова, то теперь – 6 и более.
Западные коллеги к Истре относятся с большим уважением. Ведущий специалист компании Мерседес Бенц Тракс Восток Александр Лавров говорит: "Бецема – единственный из всех производителей, кто решил задачу. К тому же, дизайн самосвалов со скошенным бортом больше нравится клиентам".
Благодаря своей универсальности кузова Истра разбираются с конвейера как горячие пирожки. Причём клиенты спрашивают сначала именно Истру, в смысле кузов, а уже потом концентрируются на выборе шасси. Но в жизни "запасливой" Истры самым первым и важным шасси остаётся все-таки шасси Mercedes-Benz.

Справка о предприятии
Красногорский Машиностроительный завод Бецема основан в 1932 году и является ведущим предприятием России в своей области машиностроительной отрасли. Основное направление деятельности — производство автотранспорта специального назначения.
Ключевая продукция завода:
Полуприцепы-цистерны, предназначенные для перевозки:
- сыпучих, порошкообразных материалов (цемента, доломитных и баритных порошков, минеральных удобрений, муки, комбикормов) грузоподъёмностью от 10 до 35 тонн;
- светлых нефтепродуктов (бензин, дизельное топливо, растворители);
- темных нефтепродуктов (битум, мазут, нефть, печное топливо);
- сжиженных углеводородных газов (пропан-бутан);
- пищевых продуктов.
Дорожностроительная техника:
- автогудронаторы;
- термос-бункеры для литого асфальта;
- щебнераспределители;
- машины для отсыпки обочин;
- машины для ямочного ремонта.
Технологическое оборудование для заводов по производству битумных эмульсий, а также ёмкости для хранения готовой битумной эмульсии и исходных компонентов (битум, кислотный раствор, водная фаза, эмульгатор).
Технологическое оборудование для заводов цементной, химической и металлургической промышленности (пневмотранспорт, пластинчатые конвейеры, элеваторы).
Самосвалы на шасси автомобилей VOLVO, MAN, SCANIA, IVECO, RENAULT, DAF, Mercedes-Benz, КАМАЗ, УРАЛ, МАЗ с кузовами объёмом от 3 до 54 м3 (6х4, 6х6, 8х4) для перевозки песка, гравия, грунта, горячего асфальта, зерна, семечек.
Автобетоносмесители на шасси автомобилей VOLVO, MAN, SCANIA, IVECO, RENAULT, DAF, Mercedes-Benz, КАМАЗ, УРАЛ, МАЗ.
Продукция Бецемы успешно эксплуатируется в Лафарж-цемент, Мордовцемент, Компат-видное, Щуровский цемент, Узйултаъминот (Дорожно-строительная организация Узбекистана), Сургут-нефтегаз, Лукойл-Транс, Тюменьбургаз, Данон, Роснефть, Газпромнефть, Лукойл, ТНК, РИАС, Юг Руси, Halliburton и на многих других государственных и коммерческих предприятиях, экспортируется за рубеж.
Постоянные Заказчики завода: Евроцемент, Knauf, Дон-строй, Федеральное дорожное агентство, Магистраль АЗК (официальный перевозчик ТНК-BP), ВестОйлГрупп (Украина, г. Луцк), Алмазы России Саха, Сибургазсервис и другие компании.